LXS雙法蘭星形聯(lián)軸器是以工程塑料作彈性元件，適用于聯(lián)接兩同軸線的傳動軸系，具有補償兩軸相對偏移、緩沖、減震、能，適應場合普遍，傳遞轉(zhuǎn)矩20-35000.N.M，工作溫度-35-+80攝氏度并與德國ROTEX彈性聯(lián)軸器互換。

LXS雙法蘭星形聯(lián)軸器中的彈性元件是工程塑料，由于該工程塑料具有良好的彈性、緩沖性、減震性、，因此能很好的補償兩傳動軸系之間的各種位移，使用場合普遍，傳遞轉(zhuǎn)矩20-35000.N.M工作溫度-35-+80攝氏度并與德國ROTEX聯(lián)軸器互換。星形聯(lián)軸器的聚氨脂彈性體由凸形爪塊限制，可避免由于沖擊產(chǎn)生的內(nèi)部變形及離心力產(chǎn)生的外部變形；凸爪大的凹面，使?jié)u開線齒上的表面壓力很小，齒上即使承受過載，齒仍不會磨損或變形。

聯(lián)軸器中的彈性元件，主要是富于彈性、具有類似彈簧功能的傳扭零件。彈性元件在受載時，能產(chǎn)生顯著的彈性變形，一方面起著補償所聯(lián)兩軸相對位移的作用，同時可以靠貯存的彈性變形能，達到緩和沖擊，并可通過改變聯(lián)軸器的剛度，來調(diào)節(jié)軸系的固有頻率，以減輕振動，避開共振。由此，不難看出，彈性元件是彈性聯(lián)軸器中   為重要的零件，彈性聯(lián)軸器工作性能的好壞，主要取決于彈性元件的性能。要   適用于某一傳動，能顯示出性能優(yōu)良的聯(lián)軸器，關鍵是要設計好其中的彈性元件。

LXS雙法蘭星形聯(lián)軸器一般使用于下列動力裝置：

船用柴油機主推進動力裝置。

裝有減速齒輪箱、離合器的中、高速柴油機動力裝置。

柴油機——發(fā)電機組。

柴油機驅(qū)動的記漿泵、水泵、壓氣機等動力裝置。

液力傳動內(nèi)燃機車、汽車等動力裝置。

電動機或其他動力機械驅(qū)動的減速器、軋鋼機、攪拌機等動力裝置。

按“多質(zhì)量系統(tǒng)對動力裝置軸系進行扭轉(zhuǎn)振動計算：

在初步選取和確定星形聯(lián)軸器型號后，對新建的動力裝置應該進行軸系扭振計算，通過自由振動計算和強制振動計算，以確定軸系固有頻率和軸段扭振附加應力以及星型彈性聯(lián)軸器承受的扭矩和變動扭矩。

軸系扭振計算方法可參閱有關文獻資料。對定型和批量生產(chǎn)的動力裝置應進行軸系扭矩測試和星形彈性聯(lián)軸器動態(tài)性能測試，以驗證計算的正確性。

LXS雙法蘭星形聯(lián)軸器的振動知識講述：

振動分析是預測聯(lián)軸器不對中的技術之一，它能判斷設備狀態(tài)的逐漸變化趨勢，還要區(qū)別出是軸承、潤滑油、聯(lián)軸器，還是連接固定的問題，所以有   的局限性。紅外照相技術則能在設備狀態(tài)不佳時，將軸承、電機殼體、聯(lián)軸器等過熱的部位區(qū)分開來，并確定聯(lián)軸器的對中誤差，再結(jié)合以振動分析等其它預測技術，其效果會   。

由于LXS雙法蘭星形聯(lián)軸器的存在，使軸系的振動加劇，因此許多   技術人員對此進行了   。主要利用傅立葉級數(shù)解法，以間隙、阻尼、激振力為參數(shù)，對齒輪聯(lián)軸器連接軸系的扭轉(zhuǎn)振動進行了非線性分析；則對齒輪聯(lián)軸器連接軸系的軸向振動進行了大量的試驗，并定性地說明產(chǎn)生軸向振動的主要原因，指出軸向振動主要是由于不對中和齒面的摩擦力所引起的，當沒有軸向恢復力或推力軸承時將發(fā)生較大的軸向竄動。則通過對高速回轉(zhuǎn)的汽輪發(fā)電機、送風機進行了試驗，對齒輪聯(lián)軸器引起的彎曲振動進行了簡要的說明；在不平衡量、潤滑條件、間隙、誤差、負荷等不同的參數(shù)條件下對齒輪聯(lián)軸器連接軸系進行了彎曲振動試驗。

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