膜片聯(lián)軸器以常規(guī)型為應(yīng)用面   廣，在本文進(jìn)行   試制前，杭州汽輪機(jī)廠曾用國產(chǎn)市售的1Cr18Niq不銹鋼帶進(jìn)行試制，結(jié)果使用壽命   低，出現(xiàn)早期失效，后來由杭汽廠發(fā)起組織上海材料   所、上海交大聯(lián)合攻關(guān)、材料所負(fù)責(zé)材料攻關(guān)、交大負(fù)責(zé)聯(lián)軸器性能測試，杭汽廠負(fù)責(zé)制造及工況試驗(yàn)。

　　本文把   的常規(guī)型膜片進(jìn)行解剖、分析，并與國產(chǎn)的材料進(jìn)行對照，發(fā)現(xiàn)   的材料顯微組織比較均勻，晶粒度比較細(xì)小，內(nèi)部夾雜也較少，而國產(chǎn)的材料晶粒度不均勻，夾雜也較多，國內(nèi)的材料在失效時(shí)均沿著晶界斷裂，因?yàn)樵诰Ы缟细街灰?guī)則形狀的夾雜，證明   的材料加工工藝是不一樣的。

　　(1) 冶煉：

　　本課題采用真空感應(yīng)爐加電渣重熔，使其夾雜降低到   小限度，并且呈彌散分布，提高其耐疲勞的性能。在試驗(yàn)中采用25kg容量的真空感應(yīng)爐熔煉，坩鍋材料用堿性的MgO作爐襯，錠模經(jīng)400°C烘烤，熔煉時(shí)的真空度為0. 7999Pa. 1471°C開始熔化，化清一分鐘后測量溫度為1580°C， 1540°C時(shí)出鋼，再經(jīng)電渣重熔，錠子表面質(zhì)量很好。

　　(2) 壓力加工：

　　壓力加工的目的在于成材，同時(shí)改變材料的內(nèi)部組織，使其獲得強(qiáng)韌的力學(xué)性能、可以在制訂工藝時(shí)用控制壓力加工的方法制定工藝參數(shù)，在熱加工中，主要控制加熱溫度、保溫時(shí)間、變形量、終鍛(軋)溫度在冷軋過程中，主要控制退火的溫度以及每道次的冷變形量，壓加工藝流程。